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Remorque Plateforme
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Le paragraphe ne s’applique pas aux tricycles à moteur qui pourraient être conçus de approche à s’incliner dans le sens du virage sur le cours d’une manoeuvre de virage. Avoir une garde au surface d’au supplémentaire 560 mm, Gcbacklog.Info mesurée à chaque support auquel la pièce horizontale est fixée, comme l’indique la figure 3, après que l’essai d’absorption d’énergie est terminé ou, que ce soit ou non cet essai n’est pas exigé, après que l’essai de charge uniforme est terminé. Les surfaces les plus à l’extérieur d'une pièce horizontale doivent se étendre vers l’extérieur mais à cent mm ou moins par rapport aux plans verticaux longitudinaux qui pourraient être tangents aux extrémités latérales, sans les réviser. À la vitesse 1,5 m/s (5 pi/s) la sol de contact sur le sommet factice doit être d’au sous mm2 . L’énergie utilisée par déformer le dossier du siège ne vérité pas doit pas être inférieure à 316,4 W Nm (2 800 W livres-pouces), telle que déterminée conformément à la courbe force/flexion. L’énergie utilisée pour déformer le dossier du siège ne fait pas doit pas être inférieure à 452 W Nm (4 000 W livres-pouces), déterminée conformément à la courbe force/flexion.
Aux alinéas d) ou e), lorsque la seule approvisionnement de lumière est l’éclairage régulier de nuit de l’intérieur de l’autobus et que l’occupant est une personne décrite sur le paragraphe . Les paragraphes et (2.1) ne vérité pas s’appliquent pas à 1 pare-brise ou à une fenêtre dont la longueur de la plus petite corde longeant la sol du vitrage et passant par s'ajuste le plus étroitement centroïde est inférieure à 200 mm . Elles permettent la fixation d’un dispositif de contrôle, sur toute la largeur de ce dispositif, l’espace entre la sol des barres et la ligne M, illustrée à la détermine 5, étant inférieur à 1 mm. Les autobus, autres que les autobus scolaires, dont le PNBV est d’au supplémentaire kg. Toute mention dans le DNT 209 d’une norme publiée par l’ASTM ou l’AATCC qui figure à la colonne 1 du tableau du présent paragraphe digne mention de l'habituel indiquée en regard de cette norme à la colonne 2. Avertir l’utilisateur que le fait de réviser les limites de mou recommandées pourrait réduire considérablement l’efficacité d'une ceinture de sécurité en cas de collision.
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